今年3月初，中创新航向港交所提交了招股说明书。据招股书中显示，中创新航此次募资将用于新建和扩建多个动力电池和储能系統的产业基地项目；先进材料、先进电池及电池全生命周期管理的核心技术开发；实验、中试能力建设及先进制造技术开发；营运资金及一般公司用途。

中创新航在招股书中对自己的介绍是“在中国第三方动力电池企业中排名第二、是中国前十大动力电池企业中于2019年至2021年间唯一一家每年同比增长率超过100%的企业”，数据显示，2018年全年中创新航的电池装车量仅为0.71GWh，到2021年就达到了9.05GWh，位列中国第三，全球第七，增速确实迅猛。并且在国内装机量排名前五的电池企业中，中创新航也是唯一未上市的头部电池企业，其估值已高达630亿元，是锂电行业最大的黑马。

招股书显示，中创新航2021年的产能为11.9GWh，产量为11.33GWh，产能利用率达到了95.2%，生产线基本是满负荷运转。

此次正式获得证监会核准后，接下来就是中创新航赴港上市的关键时期，但此时与宁德时代的专利纠纷也升级了。

针对中创新航新的专利侵权，宁德时代近期再度提起诉讼，目前福建省高院已受理该案件，索赔金额1.3亿元。同时，宁德时代已正式向法院起诉中创新航不正当竞争。

根据公开信息，2021年7月至9月期间，宁德时代针对中创新航提出5起专利侵权诉讼。2022年5月，宁德时代将索赔金额提高至5.18亿元。加上本次最新诉讼，宁德时代对中创新航的索赔金额累计达6.48亿元，约为中创新航去年净利润的5.8倍。

尽管最终赔付额尚未确定，但一旦败诉，中创新航面对的不仅是高额索赔，还有涉及专利侵权的产品面临停售风险，中创新航将陷入困厄。

-END 电车汇 2022/8/8

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